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汽輪發電機組的啟、停藉助于各道軸承在旋轉過程中建立油膜，從而確保汽輪機主軸或電轉子的高速旋轉，然而，在啟動過程（停機）的靜止狀態下欲使重載轉子產生角速度豈非易事，換言之，在靜止狀態下必須使旋轉主軸微量抬高，在轉子旋轉表面與軸瓦支撐表面之間不得存在"金屬—金屬"的接觸，必須建立"支承油膜"后才能由靜止狀態后再進行升速啟動，這在汽輪機專業中必須藉助于高壓頂軸油裝置，通過它使"汽輪機—發電機"各轉子的抬起高度油膜層達0.03～0.05mm，至于各轉子的頂起值視轉子的重量、型式、結構而有所變化。
縱觀國內外各汽輪機制造行業生產的50MW~1000MW機組，自上世紀六十年代起，限于當時條件，國內尚未此類成熟的產品，因此無一例外的了采用單一的"泵—電動機"組合。即選擇高壓柱塞泵及電動機后再另覓公共底盤及聯軸器，組成頂軸油裝置，目前這樣配套的頂軸油裝置，這顯然會給電廠運行、施工、匹配等帶來一定的困難，況且電廠遇到事故時，往往會造成各匹配單位推委等情況。為此采用成套，可靠的一體化產品勢在必行。
P．SL系列高壓頂軸油組合裝置有別于傳統的"電動機—泵—公共底盤"粗放型匹配，而采用一體化組合結構。
其中：P.SL 為"單泵—單電動機"結構 P.SL2為"雙泵—雙電動機"結構。
全插入式柱塞泵的配油盤與缸體、柱塞與缸體孔、柱塞滑靴與斜盤）的三對磨擦副采用了靜壓平衡的最佳優化油膜厚度設計，避免了泵組里靜止件與轉動件的干摩擦，增加使用壽命。并且取消了原有的回油結構，便于管道的安裝和減少故障發生率。
其優點：
其一：回路結構緊湊，實行模塊化組合，不存在外泄現象；
其二：適度的調整進口壓力，提高整臺泵的自吸能力，又提高泵組的經濟性，減少廠用電；
其三：克服了低位布置帶來回油困難的難題；
全插入式組合結構示意圖：
申力高壓油泵廠生產的P.SL-※系列配套產品，是一種適合國內外電力工業要求的新穎的電站專用裝置。
P.SL與P.SL2是生產的姐妹產品，二者的區別是P.SL為單一配置的單聯體裝置；P.SL2為雙聯裝置，結構更加緊湊，電廠布置更為簡便。并可根據電站要求實行多聯體的組合。
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